د دې حقیقت سره سره چې لومړی میټرو به ژر 160 کلن وي ، نه ماهرین او نه هم ډیر شمیر مدافعین کولی شي د دې ډول ټرانسپورټ سم تعریف ورکړي. هرڅوک موافق دی چې میټرو د واټ څخه بهر ترانسپورت دی ، که څه هم دا معمولا د ځمکې مواصلاتو موجود سیسټم ته په یو یا بل ډول تړل کیږي. په ورته ډول ، تاسو کولی شئ له هر هغه تعریف څخه پوښتنه وکړئ چې د میټرو تشریح کوي. د ځمکې لاندې ترانسپورت؟ په یو شمیر ښارونو کې ، د میټرو سطحي برخې د ځمکې لاندې څخه ډیر اوږد دي. "برقي"؟ مګر بیا د میټرو تاریخ باید په 1863 کې د "لوکوموټیو" میټرو له پیل څخه محاسبه نه شي. یوازینۍ بې بنسټه تعریفونه "ښاري" او "ریل" دي.
په هرصورت ، د ټکي په ویلو کې د توپیرونو سره سره ، د فرعي لارې تمرینونه هره ورځ د نړۍ په ښارونو کې په سلهاو ملیونه خلک لیږدوي. ځانګړی میټروپولیټان (د فرانسوي ترکیب څخه راوړل شوی کلمه "میټروپولیټان ریل") د لوی ښار لازمي خاصیت ګ consideredل کیږي. د پاریس میټرو د ښار شاوخوا حرکتونو کې ترټولو اسانه ګ .ل کیږي. د سټاکهولم میټرو ډیر لږ سټیشنونه په خورا ښکلي ډول سینګار شوي. د شمالي کوریا پلازمینه پیونګ یانګ یوازې څو کاله دمخه د بهرنيانو لپاره خپل ژور (ډیری سټیشنونه د 100m څخه ډیر ژور کې موقعیت لري) پرانست. د نړۍ ترټولو عصري میټرو په میونخ ، آلمان کې فعالیت کوي.
روسیه هم د دې غوره کلب غړیتوب لري. د مسکو میټرو د روسیې پلازمینې یو له ترټولو لوی ، په نړیواله کچه پیژندل شوی نښه ده. د سینټ پیټرزبورګ میټرو د بحر له سطحې څخه د اوسط سټیشنونو اوسط واټن کې ژور ګ consideredل کیږي.
1. په مسکو کې د سباوې جوړولو اړتیا بیان کول ، تاسو کولی شئ د ادب څخه ډیری حوالې حواله کړئ. ادبي هیرو په ټرام قدم باندې کودتا وکړه د فضل د غوښتنې نه بهر - په ټرام کې راښکته کیدل ناممکن و. دننه سخت وحشت موجود و ، د رایو پاکټونه یې فعالیت کاوه ، نښتې او جګړې راپورته شوې. مګر شمیرې د لیکوال قلم څخه ډیر ډیر سپک دي. په 1935 کې ، د ماسکو ټرامونو له 2 میلیارده ډیر ثبت شوي مسافر وړل. پدې ارقام کې یوازې هغه کسان شامل دي چې د کنډکټر څخه ټکټ اخیستی یا پاس کاروي. دې ارقام ته ، تاسو کولی شئ په خوندي ډول لږترلږه څلورمه برخه اضافه کړئ - او دلته "کافي چرګان" یو کا stoneي درلودل ، او ځینې وختونه کنډکټر نشي کولی د فزیکي پلوه د ټولو مسافرینو شاوخوا الوتنه وکړي. نو د ماسکو عصري میټرو ، د هغې 237 سټیشنونو او ګړندیو پراخه ریل ګاډو سره ، په تیرو 15 کلونو کې په اوسط ډول په کال کې ورته 2.5 ملیارده مسافر وړونکي لیږدولي ، په یو اړخ یا بل اړخ کې د لږ انحراف سره.
2. د ماسکو په مرکز کې د ټرام خطونو لږترلږه یوه برخه د جوړولو لومړۍ پلانونه د نولسمې پیړۍ په پای کې څرګند شول. حل پخپله دواړه د ښار له ټرانسپورټ سره د اوسني وضعیت څخه ، او له نړیوالې تجربې څخه وړاندیز وکړ. اصلي ستونزه په مسکو کې د مرکزي ریل پټلۍ نشتون و. ټرینونه د مړو پای سټیشنونو ته راغلي. د لیږد لپاره ، مسافر باید د ټرام یا کیب په واسطه بل سټیشن ته لاړشي. دې کار ښاري ترانسپورت ته سرعت او راحت ورنکړ. په برلین کې ، د ښار چارواکي ورته ستونزې سره مخ شوي. د 1870 مو کلونو په لومړیو کې ، دا د مستقیم ټرام لینونو سره د سټیشنونو په وصلولو سره حل شو. په مسکو کې ، د دې لارې د ترانزیت ښار د خلاصولو مفکوره یوازې د 1897 پورې بشپړ شوه. بیا یوځل دوه پروژې څرګندې شوې. د ریاضان - اورالسکایا ریلوې ټولنې وړاندیز وکړ چې په مسکو کې د دوه ګوني ریل پټلۍ جوړ کړي ، چې پدې کې به د ځمکې لاندې ډییماتریک برخه شامله وي. ورته پروژه ، مګر د راډیري کرښو سره ، د انجنیرانو انتونیوچ او ای نولټین لخوا یو له بل څخه جلا وړاندیز شوی و. د ځمکې لاندې برقي ریل پټلۍ پورې اړوند د "میټرو" کلمه لومړی ځل په 1901 کې د K. Trubnikov او K. Gutsevich لخوا کارول شوی و. د لارې په اوږدو کې د دوی پروژې د سرکل کرښه شاوخوا تکرار کړه ، چې د جګړې وروسته کلونو کې رامینځته شوې. په هرصورت ، ټولې پروژې رد شوې وې. ترټولو مهم د کلیسا غږ و. په 1903 کې ، د مسکو میټروپولیټان سیرګیوس لیکلي چې د ځمکې لاندې ژور کول د انسان سپکاوی او ګناهکار خوب دی.
3. وینیمین ماکوفسکي د مسکو میټرو په جوړولو کې لوی رول لوبولی. -27 کلن انجینیر ، چې کومه ریالیا نه لري ، په 32 1932 in کال کې د نږدې ټولو انجنیرانو او ساینس پوهانو پروړاندې یوازې په زغرده خبرې وکړې چې د مسکو میټرو په ډیزاین کې یې کار کاوه. ماکوفسکي د ځمکې لاندې ژورې میټرو جوړولو وړاندیز وکړ ، پداسې حال کې چې د ښوونځي زاړه متخصصین او بهرنيان یوازې دوه ورته میتودونه بحث کوي: په خندقونو او لږو کرښو کې د مزو سطحې جوړول. دواړه میتودونه په تضمین ډول مسکو په ترافیکي سقوط کې ډوبوي - اړینه وه چې ترټولو مهم ترانسپورتي شریانانې کشې شي. په ورته وخت کې ، د جنوري په 6 ، 1931 ، مسکو پرته له دې چې د ترافیک مخنیوی وکړي سخت ودریده - د ترافیک ځنډونو له امله ، ټرامم لاین ته نشي راوتلی ، بسونه او ټیکسی کار نه کوي. مګر حتی دا مثال د تیورۍ لوړوالي څخه ګناهکار ځمکې ته درناوی متخصص نه ټیټ کړ. ماکوفسکي د CPSU (ب) لازار کاګانوویچ ښار ښاري کمیټې لومړي سکرتر ته لاره پیدا کړه. هغه د ځوان انجنیر ملاتړ وکړ ، مګر دې کارپوهانو باندې هیڅ تاثیر ونه کړ. ماکوفسکي په پراډا کې یوه مقاله خپره کړه - بې ګټې. د ژورې ریښې شوې پروژې تمرکز کولو لپاره د JV سټالین شخصي لارښوونې دا مسله لیږدولې. د مکووسکي بریا؟ مهمه نده چې دا څنګه وي. وینیمین لیوویچ یو متوسط سړی و ، او هغه ژر تر ژره په لاریون کې راښکته شو. د لومړي پنځه کلن پلان په جریان کې دوه حکمونه لاسته راوړل ، هغه ، د جایزې باران سربیره چې د میټرو جوړونکو باندې راوتلی ، د خپل ژوند تر پایه پورې یې هیڅ یو امر یا مډال ترلاسه نه کړ. د شیلډ تونلینګ پرمختګ لپاره ، هغه د سټالین جایزه ترلاسه کړه ، مګر دوهمه درجه او یوازې په 1947 کې.
4. میټرو یو ګران خوښ دی. په ورته وخت کې ، اصلي لګښتونه په عملي ډول مسافر ته د لیدو وړ دي - ریل ګاډی د تونل له لارې تیریږي ، په دېوالونو چې تاسو یوازې د کیبلونو ګنډل لیدلی شئ. د سینګار کولو سټیشنونه لګښتونه روښانه دي. د مسکو میټرو لومړی مرحلو آرایشي سټیشنونو د مسکوویټس تر مینځ مخلوط احساسات رامینځته کړل. د NKVD په راپورونو کې ، داسې خبرې وې چې خلک په کمونستي اپارتمانونو او بستونو کې بوخت دي ، کافي ښوونځي او وړکتونونه شتون نه لري ، او دلته دا ډول پیسې د سټیشنونو په بشپړولو کې اچول شوې وې. په حقیقت کې ، د سټیشنونو سينګار خورا ګران و - د 1930 مو کلونو پورې ، د USSR مخکښو هنرمندانو او معمارانو دمخه د ښه فیسونو خوند اخیستی و ، او ماربل ، ګرانایټ او ګلډینګ هیڅکله د ارزانه پای توکي نه و. په هرصورت ، د اعظمي اټکل سره سم ، د پای سټیشنونو او لوبیونو لګښت ، د میټرو د لومړي مرحلې د جوړولو لپاره د ټولو لګښتونو 6 to ته رسیدلی. سربیره پردې ، دا شمیره د تولید پروسو پرمختګ او د کارګرانو پرمختللي روزنې له امله حتی لږه شوه.
5. په سینټ پیټرزبورګ کې د ځمکې لاندې ریل پټلۍ جوړولو پلان ماسکو کې دمخه څرګند شو. د روسیې امپراطورۍ کې د ښار پلازمینې موقعیت ، په ښار کې د لوژستیک پیچلتیا د لوی شمیر سیندونو او کانالونو سره ، او د شمالي پالمیرا عمومي "لویدیځ" هم اغیزه وکړه. په سینټ پیټرزبورګ کې ډیر بهرنیان وو چې د ټرانسپورټ په اړه پراخه نظریات درلودل ، او روسی تعلیم یافته خلک. دمخه د نولسمې پیړۍ په پیل کې ، امپراتور الیکاندر ما په پلازمینه کې د ښار ریل پټلۍ جوړولو لپاره ډیری وړاندیزونه ترلاسه کړل. پروژې په منظم ډول څرګندې شوې ، مګر ډیری یې د انجینري لومړني کار نه درلود. لیکوالانو په دې حقیقت ډیر تکیه وکړه چې لندن او پاریس دمخه میټرو لري ، او سینټ پیټرزبرګ باید وروسته پاتې نشي. بیا انقلابونه راپورته شول ، پلازمینه مسکو ته واوښت. په اوس وخت کې د لینینګراډ کې د میټرو جوړولو مفکوره یوازې په 1940 کې بیرته راستون شوې ، د لوی محب وطن جنګ او بندیز له پیل څخه یو کال دمخه. ډیزاین او جوړونه یوازې په 1947 کې بیا پیل شوې ، او د نومبر په 15 ، 1955 کې ، د لینینګراډ میټرو لومړۍ مرحله د منظم خدمت په توګه کار پیل کړ.
6. د خلکو د نورو لوی غونډو په څیر ، د ځمکې لاندې ځمکې د ترهګرو لپاره د پام وړ هدف دی. د ترهګریز برید په صورت کې ، د ځمکې له سطحې څخه د میټرو ګوښه کول او د ډاکټرانو او ژغورونکي لخوا مخ شوي ستونزې کله چې د لومړنۍ مرستې چمتو کول د برید کونکو لپاره کار کوي. د 1883 او 1976 ترمنځ ، د تروریستي حملو یوازینۍ هدف د لندن تر ځمکې لاندې و. داسې اټکل کیږي چې د کلونو په اوږدو کې په ترهګریزو پیښو کې (له دې جملې څخه 10 وو) 7 کسان وژل شوي او شاوخوا 150 ټپیان شوي ، او ډیری ټپیان په ټپیانو کې ټپیان شوي. په 1977 کې ، د ارمنیا ملتپالو لخوا تنظیم شوي چاودنو د مسکو په میټرو کې 7 کسان ووژل او 37 نور یې ټپیان کړل. مګر 1994 د پولې په اوږدو کې شو. د اذربایجان پلازمېنې باکو په سباونۍ کې دوو چاودنو د dead 27 مړو او شاوخوا wounded 100 wounded ټپيانو خونړی فصل راټول کړی دی. له هغه وخته راهیسې ، له بده مرغه ، د فرعي لارې بریدونه عام شوي دي. یا د دوی ترټولو خونړی یادونه کیږي ، یا غیر معمولي ، لکه د زهرجن ګاز سارین په کارولو سره د ټوکیو په لویه لاره کې د تروریستي برید په څیر. په 1995 کې ، د جاپان پلازمینې کې د میټرو د هوایی سیسټم له لارې د سرین سپریدو وروسته ، 13 تنه مړه او له 6،000 څخه ډیر مسموم شول.
7. د میټرو مسافر نه یوازې د ترهګریزو بریدونو لخوا ګواښل کیږي. د تجهیزاتو پوښاک ، ناکافي وړتیا یا د پرسونل ګډوډي ، او یوازې ویره کولی شي یوه غمجنه پیښه لامل شي. په 1996 کې ، د باکو میټرو کې په اور کې شاوخوا 300 خلک مړه شوي. ډیری یې د کاربن مونو اکساید او نورو احتراق محصولاتو لخوا مسموم شوي وو. ډرایور د دواړو سټیشنونو په مینځ کې اور وموند او په یوه تونل تونل کې د اورګاډي ودولو څخه یې غوره هیڅ فکر نه کاوه. زور په اور لګیدلی ، د موټر داخلي استر اور لګیدلی. خلکو د کړکیو له لارې موټرونه په ویره کې پریښودل ، د دیوالونو په اوږدو کې د بریښنا کیبلونه غصب کول ، کوم چې د څو تنو د وژل کیدو لامل هم شوی. د مسکو په میټرو کې ، ترټولو لوی ناورین په 2014 کې پیښ شو کله چې کارګران د 3 ملي میتر تار سره تیر تیر کړ. هغه نشي زغملی ، او د اورګاډي مخکینۍ موټر په بشپړ سرعت سره دیوال سره ټکر شوی. 24 کسان وژل شوي. په 1987 کې په لندن کې ، په یوه ګاډي کې د سګرټ بټ د اور له امله اورلګېدنه 31 کسان وژلي. د پاریس میټرو مسافرین هم د سګريټ بټ له امله مړه شوي. په 3 190 ،3 کې ، د اورګاډي وروستی موټر د سټیشنونو تر منځ په اور کې وسوځېد. دا بې هوښه شوی و ، مګر د مواصلاتي ستونزو او د سټیشن کارمندانو د ویره له امله ، د راتلونکي اورګاډي چلوونکی په یو ځوړند ګاډي کې ټکر وکړ. د دوه ګونی پیښې په پایله کې ، people 84 تنه مړه شول.
8. په نړۍ کې د ترټولو اوږد فرعي لارې د مالکینو په درجه بندۍ کې لومړی درې ځایونه د چین د بیجینګ ښارونو (691 کیلو مټره) ، شانګهای (676 کیلومتره) او ګوانګجو (475 کیلو مټره) لخوا نیول شوي دي. د مسکو میټرو پنځم ځای لري ، د 397 کیلومترو په اوږدوالي سره ، له لندن څخه یو څه ټیټ ټیټ دی. په وروستي کلونو کې د مسکو میټرو پراختیا سرعت سره قضاوت کول ، لندن به ډیر ژر وروسته پاتې شي. پیټرزبورګ میټرو د لیکې اوږدوالي له مخې په نړۍ کې 40 م مقام لري. د نړۍ ترټولو لنډه میټرو په لوزان ، سویس کې (4.1 کیلو مټره) کار کوي. پنځه لنډ لنډ میټرو سټیشنونه کې ګجرات (هندوستان) ، ماراکایبو (وینزویلا) ، ډینیپرو (اوکراین) او جینوا (ایټالیا) شامل دي.
9. د سټیشنونو شمیر په شرایطو کې ، بې بنسټه مشر د نیویارک سب ویز دی - 472 تمځایونه. دوهم - دریم ځایونه د پاریس او سیول څخه مخکې د شانګهای او بیجینګ سبواونو لخوا نیول شوي دي. د مسکو میټرو د 232 سټیشنونو سره په 11 ام ځای کې دی. د سینټ پیټرزبرګ میټرو د 72 سټیشنونو سره 55 مه مقام نیسي. د وینزویلا پلازمینه کاراکاس کې د لاس ټیکس میټرو یوازې 5 سټیشنونه لري ، په ګجرات ، ماراکایبو او نیپیر کې میټرو کې یوازې یو بل سټیشن شتون لري.
10. په نړۍ کې ترټولو پنځه کلن میټرو په 19 پیړۍ کې عملیات پیل کړل. د نړۍ لومړۍ تر ځمکې لاندې ریل په. 186363 کې په لندن کې فعالیت پیل کړ. البته ، د هیڅ بریښنا خبرې نه وې - ریلونه د بھاپ انجنونو لخوا ایستل شوي. د شاوخوا 30 کلونو لپاره "ټیوب" ، لکه څنګه چې انګلیسي ورته وایی ، په نړۍ کې یوازینی سړک پاتې شو. دا یوازې په 1892 کې و چې میټرو په شیکاګو (متحده ایالاتو) کې پرانستل شو ، ورپسې په ګالسکو (انګلستان) ، بوډاپیسټ (هنګري) او بوسټن متحده ایالاتو کې فرعي لارې په لاره واچول شوې.
11. د مسکو او پیټرزبورګ میټرو نږدې مخالف لوریو کې وده کوي. پداسې حال کې چې هرکال د مسکو میټرو کې نوي سټیشنونه فعالیت کوي ، او د میټرو شبکه په دوامداره توګه وده کوي ، په سینټ پیټرزبورګ کې ، پراختیا په عملي توګه منجمد ده. دوه نوي سټیشنونه - نووکرسټووسکایا او بیگووایا - په 2018 کې پرانستل شوي. د دوی افتتاح د فیفا نړیوال جام سره مطابقت درلود ، او تمویل یې د فدرالي هدف برنامې لاندې راغلی. په 2019 کې ، د شوشري سټیشن خلاص شو ، کوم چې په 2017 کې به پرانیستل شي. د میټرو پرمختګ لپاره ، سینټ پیټرزبرګ کافي مالي سرچینې نلري. د ماسکو سکیم مطابق د نوي لینونو او سټیشنونو جوړولو تمویل لپاره هڅه - میټرو د مسافرینو په ترانسپورت بوخت دی ، او د ښار حکومت په خپل لګښت شبکه پراخه کوي - په محلي بودیجه کې د سرچینو نشتوالي له امله پاتې راغلی. له همدې امله ، اوس د سینټ پیټرزبورګ چارواکي د میټرو پرمختګ په اړه خورا احتیاط خبرې کوي. په راتلونکو کلونو کې به په ماسکو کې لسګونه نوي سټیشنونه پرانستل شي.
12. د مسکو او سینټ پیټرزبورګ سربیره ، په روسیه کې میټرو په 5 نورو ښارونو کې فعالیت کوي: نزني نوګوروډ ، نوواسیبیرسک ، سمارا ، یکاټرینبرګ او کازان. دا ټولې فرعي لارې ، په حقیقت کې ، د شوروي پلانونو لوی عکس العمل دی ، نو د فرعي سړکونو کار پایلې ممکن حیرانتیا ولري. د مثال په توګه ، د نوواسیبیرسک میټرو ، چې د 13 سټیشنونو سره 2 لینونه لري ، د نیژیګوروډسکای میټرو (2 لینونو ، 15 سټیشنونو) په پرتله په کال کې درې ځله ډیر مسافر وړونکي لیږي. شاوخوا ورته ورته په نزني نوګوروډ کې ، د مسافر ترافیک (په کال کې شاوخوا 30 ملیون خلک) د کازان میټرو لخوا خدمت کیږي (د 1 لین ، 11 سټیشنونه). او په کم ظرفیتي کازان کې یوازې یو سټیشن سمارا یوازې د 14 ملیون خلکو لخوا کارول کیږي.
13. د نیویارک په سباوې کې ، ریلونه د روسیې ښارونو کې د ځمکني ټرانسپورټ حرکتونو په څیر ورته اصول پرمخ وړي. دا د دې لپاره چې په سم لور روان شئ ، دا ستاسو لپاره بس ندي چې د میټرو کرښې او د حرکت لار وپیژنئ ("له مرکز څخه" یا "مرکز ته"). په سم لور روان کیدونکی اورګاډی بندیدلی شي او بلې لارې ته ځي. له همدې امله ، مسافر باید د لارې شمیره هم وپیژني ، ډیری وختونه د لیک اضافې سره ، او ډاډ ترلاسه کړي چې رارسیدونکی اورګاډی د اورګاډي تمرین نه دی. که په ماسکو کې د ارباتسکو - پوکروسکایا په لیکه کې یو مسافر د میټینو سټیشن کې وي او د ریل مرکز ته د رسېدو په لاره کې ریل ګاډی اخلي ، نو هغه ډاډه کیدی شي چې هغه به د ورته کرښې سیمیونوسکایا سټیشن ته ورسیږي. په نیویارک کې ، په هرصورت ، ورته مسافر ، په سکیم تکیه کوي ، په غلط ځای کې د موټر چلولو خطر پرمخ وړي.
14. په خپل تاریخ کې ، د مسکو میټرو یوازې د اکتوبر په 16 ، 1941 کار نه کاوه. پدې ورځ ، په مسکو کې ویره پیل شوه ، چې د الماني سرتیرو د بل پرمختګ له امله رامینځته شوه. د میټرو په مشرتابه کې ، دا د اورګاډي خلکو کمیسیار لازار کاګاناویچ په حکم سخت شوی ، کوم چې یوه ورځ دمخه راغلی و ، د ویجاړولو لپاره میټرو چمتو کولو لپاره ، او د ایستلو لپاره ټرینونه. د مینځ مدیران په اسانۍ تښتیدلي. په یوه ورځ کې د نظم بیرته راوړل امکان درلود ، ریل ګاډي د اکتوبر په 17 د غرمې وروسته پیل شول. میټرو ، لکه څنګه چې تمه کیده ، د بم پنا ځای په توګه کار کاوه. پروسیجر کار شوی و: د "هوایی برید" په سیګنال کې د تماس ریلونه وصل شوي ، پټې د لرګیو پوښونو لخوا بندې شوې ، فرش ته بدلیږي. دې جګړې په میټرو کې قربانیان هم وموندل - یوه هوايي بمبار کې لږ تر لږه bb تنه ووژل شول چې د اربټسکایا په اسټیشن سټیشن کې و او په بله ورځ پدې سټیشن کې people people تنه د ناڅاپي برید له امله په یوه لاریون کې مړه شول. مګر میټرو ژوند هم ورکړ - د جګړې په جریان کې تر 200 ډیر ماشومان د ځمکې لاندې زیږدلي.
15. د ماسکو میټرو لوګو لیکوالۍ په اړه د چلند په مثال کې - سره لیک "M" ، د ټولنې بشپړتیا څرګند لیدل کیږي. د دویمې نړیوالې جګړې دمخه ، "مادي" مسلکونو ته په ټوله نړۍ کې ارزښت ورکړل شوی و: ماهر کارګر ، ملکي انجینر ، او داسې نور.د O'Henry په کیسه کې ، یو امریکایی پروفیسر ځان د خښتې په توګه د خپلې ملګرې مور او پلار ته معرفي کوي ، دا چې څوک پروفیسر دی او په عمومي ډول د هغه دنده څه ده؟ که ستاسو د کار پایله ستاسو د لاسونو سره احساس نشي کیدی او په ریښتیني ژوند کې پلي شي ، نو په غوره توګه تاسو د هغو کسانو خدمت کوئ چې کار کوي ، او په بده کې تاسو جیسټر یاست. د دې چلند له امله ، د لومړي لیک "M" لیکوال ، چې په 1935 کې د مسکو میټرو په سټیشنونو کې څرګند شو ، تاسیس نه شو. د جایزې سره عامه سیالي وه ، مګر دا ناکام شو. دا د ډاډ لپاره پیژندل کیږي چې نښه د میټروسټروی د معمارۍ څانګې کې زیږیدلې وه. دا څانګه د نامتو سمویل کریټس لخوا رهبري کیده ، چا چې درکوپرم او په خارکوف کې د اوکراین د SSR د حکومت ودانۍ جوړه کړه. د دې ادارې مشر کارمند ایوان تورانوف و ، چې د لومړي مرحلې د ټولو سټیشنونو په پروژه کې یې لاس درلود. ځینې یې مشهور لیک راکاوه. دا هیڅکله د دوی سر ته ننوتل ترڅو د "لوگو رامینځته کولو" په څیر د داسې کوچني شیانو ویاړ وکړي. مګر کله چې په 2014 کې د مسکو میټرو لوګو ترمیم شو ، د یو مشهور ډیزاینر ټوله سټوډیو پدې کې بوخت و. د کار په بشپړیدو سره ، د سټوډیو مالک په ویاړ سره اعلان وکړ چې د هغه ټیم غوره دنده ترسره کړې.
