انډري نیکولویچ ټوپوولیو (1888 - 1972) د نړۍ د هوایی چلند په تاریخ کې ترټولو نامتو ډیزاینر دی. هغه په لسګونو پراخه نظامي او ملکي الوتکې جوړې کړې. د "تو" نوم د نړۍ مشهور برانڈ شو. د توپوف هوایي الوتکې دومره ښه ډیزاین شوې وې چې ځینې یې د تخلیق کونکي مړینې وروسته شاوخوا نیمه پیړۍ کار ته دوام ورکوي. د الوتکې په ګړندۍ بدلېدونکې نړۍ کې ، دا حجمونه خبرې کوي.
پروفیسور ټورټسوف ، د لیوا کسیل ناول کې سیرت ، په لویه کچه د A N N Tupolev څخه کاپي شوی. لیکوال ګورکي سکواډرون ته د ANT-14 الوتکې د لیږد پرمهال د الوتکې ډیزاینر سره ولیدل ، او د ټاپوف هوښیارتیا او هوښیارتیا څخه خوښ و. د الوتکې ډیزاینر نه یوازې د هغه په ډګر کې جینیس و ، بلکې په ادب او تیاتر کې هم مهارت لري. په میوزیک کې ، د هغه ذوق څرګند نه و. یوځل ، د کنسرت سره یوځای د ګډوډي جوالي ضیاع وروسته ، هغه پرته له دې چې خپل غږ راټیټ کړي ، کارمندان یې ورته غږ کړ ، دوی وایی موږ به لوک سندرې ووایو.
ډیزاینر ټوپوف تل د پیرودونکو څخه لږ مخکې و ، که دا ملکي الوتکه وي یا هوایی ځواک. د دې لپاره ، هغه دې دندې ته انتظار نه کاوه چې "د داسې او دومره لوړ سرعت معلوماتو سره داسې الوتکې رامینځته کړي" ، یا "یو بمبار چې د NN کیلومترو په فاصله کې د N بمونو لیږدولو وړتیا لري". هغه د الوتکو ډیزاین پیل کړ کله چې د دوی اړتیا له څرګند څخه لرې وه. د هغه لید لید د لاندې ارقام لخوا ثابت شوی: له 100 الوتکو څخه چې په TsAGI او Tupolev مرکزي ډیزاین دفتر کې رامینځته شوي ، 70 یې په لویه کچه تولید شوي.
اندري نیکولاویچ ، چې یو ناڅاپي و ، دواړه د ډیزاینر وړتیا او د تنظیم کونکي وړتیا دواړه سره یوځای کړل. وروستی د ځان لپاره هغه یو ډول سزا ګ consideredي. هغه خپلو ملګرو ته شکایت وکړ: هغه غوښتل یو پنسل واخلي او د رسم تختې ته لاړ شي. او تاسو باید په تلیفون کې ځړول ، فرعي تړون کونکي او صنعتکاران وپوهئ ، د کمیساریاټونو څخه اړین وخورئ. مګر اومسک ته د Tupolev ډیزاین دفتر لرې کولو وروسته ، پدې کې ژوند د انډري نیکولاویچ تر رارسیدو پورې خورا لږ ځپل و. هیڅ کرین شتون نلري - ما د سیند کارمندانو څخه غوښتنه وکړه ، په هرصورت ژمی دی ، نیویګریشن پای ته رسیدلی. په ورکشاپونو او هوټلونو کې ساړه دي - دوه ناقص لوکوموټونه د انجنونو ترمیمي فابریکې څخه راوړل شوي. موږ ګرم شو ، او د بریښنا جنراتور هم پیل شوی و. 
ځنډونه د بل توپکو سوداګریزه نښه وه. سربیره پردې ، هغه یوازې ناوخته و چیرې چې هغه د شتون اړتیا احساس نکړ ، او یوازې د سولې وخت کې. اظهار "هو ، تاسو Tupolev نه یاست چې ناوخته شئ!" د خلکو د کمیسیار ، او بیا د هوایی چلند وزارت او د جنګ څخه دمخه ، او وروسته ، د آندرې نیکولاویچ تر ځمکې لاندې ، او ورپسې ، په دهلیزونو کې غږیدلی.
په هرصورت ، غوره به څه وي؟ د هغه د کارونو په پرتله ، د باصلاحیت سړي شخصیت په اړه ووایاست ،؟
1. لومړی موټر چې د الوتکې ډیزاینر ټوپولف تر لارښوونې لاندې تولید شوی و ... کښتۍ وه. دا د راتلونکي الوتکو په څیر ، ANT-1 نومیږي. او هم ANT-1 د واورې موبایل دی ، چې د انډري نیکولاویچ لخوا هم جوړ شوی. دا ډول عجیب وغورځیدونکي یو ساده دلیل لري - ټوپوف په هوا کې د کارولو لپاره مناسب فلزاتو سره تجربه کړې. په TsAGI کې ، هغه د فلزي الوتکو جوړولو کمیسیون مشر و. مګر حتی د ژوکوسکي د معاونیت دریځ د TsAGI ډیری کارمندانو باور ماتولو کې مرسته نه ده کړې ، څوک چې باور لري الوتکه باید له ارزانه او ارزانه لرګیو څخه جوړه شي. نو ما باید په محدودو فنډونو کې د ضعیف چلندونو سره معامله کړې ، د واورې موټرې او کښتۍ لګښت ولرئ. دا ټول وسایط ، پشمول د ANT-1 الوتکې ، جامع وبلل شي: پدې کې د لرګیو او زنځیر میل (لکه څنګه چې دورالومین په پیل کې په USSR کې ویل شوی و) په بیلابیل تناسب کې شامل و.
2. د ډیزاین پرمختیا برخلیک تل پدې پورې اړه نلري چې محصول څومره ښه دی. وروسته له دې چې ټی-16 16 16 سرتیرو ته لاړ ، توپوف باید له اردو څخه د شالید مرحلې ډیری شکایتونه واوري. دوی باید د هوایی ډګرونه او زیربناوې د شوروي سوسیالیستي جمهوریت خاورې ته دننه کړي. د تجهیز شوي سرحدي هوایی ډګر څخه ، واحدونه د ټیګا او خلاص ډګرونو ته لیږدول شوي. کورنۍ له یو بل سره ولوېدې ، نظم یې خراب شو. بیا توپوولوف ته دنده وسپارله چې لږ ځواک لرونکې الوتکې د ناچاودو راکټونو سره وسله کړي. نو د Tu-91 ناڅاپي څرګند شو. کله چې ، د لومړۍ ازموینو په جریان کې ، نوې الوتکې د تورې بحري بېړۍ د بېړیو بېړیو پر توغندیو د فیوډوسیا سیمه کې توغندي وتوغول ، د ناڅرګندو اشخاصو لخوا د برید په اړه ویره لرونکي تلیګرامونه له کښتیو څخه واستول شول. الوتکه ګټوره ثابته شوه او تولید ته لاړه. ریښتیا ، د اوږدې مودې لپاره نه. ایس خروشیوف ، په راتلونکي نندارتون کې د جیټ ښکلا تر څنګ د پروپیلر پرمخ وړونکې الوتکه ولیدله ، ترڅو یې له تولید څخه وباسي.
3. ټوپوف باید په 1923 کې بیرته د جنکرز سره مبارزه وکړي ، که څه هم تر اوسه په اسمان کې نه دی. په 1923 کې ، آنډي نیکولاویچ او د هغه ګروپ ANT-3 ډیزاین کړ. په ورته وخت کې ، شوروي اتحادیې ، د جنکرز شرکت سره د یوې هوکړې له مخې ، د المانیم کارخانه او یو شمیر ټیکنالوژي له آلمان څخه ترلاسه کړه. د دوی په مینځ کې د فلزي سکتور ټیکنالوژي وه ترڅو د دې ځواک لوړ کړي. توپوف او د هغه مرستیالانو نه د هغه محصول تولید او نه هم د هغه محصول کارولو پایلې ولیدلې ، مګر پریکړه یې وکړه چې فلز په خپله پخپله تنظیم کړي. دا معلومه شوه چې د زغره وال فلزي قوت 20 higher لوړ و. "جنکرز" دا شوقي فعالیت نه خوښوي - شرکت د دې اختراع لپاره د نړۍ په کچه پیټ ملکیت درلود. د هیګ په محکمه کې دعوا وشوه ، خو د شوروي کارپوهانو تر ټولو غوره و. دوی وتوانیدل چې ثابته کړي چې Tupolev د مختلف ټیکنالوژۍ په کارولو سره فلز تنظیموي ، او پایله یې محصول د المان په پرتله 5 stronger پیاوړی دی. او د ټاپوولیو اصول په کرغیړ برخو کې د شمولیت سره توپیر درلود. د جونکرانو ادعا رد شوې.
19. په 37 1937. کې ټوپوولف ونیول شو. په هغه کلونو کې د ډیری تخنیکي متخصصینو په څیر ، هغه نږدې سمدلاسه د بند ډیزاین دفتر ته لیږدول شوی ، په عام محضر کې ، "شارشکا". په "شارشکا" بولشیو کې ، چیرې چې توپپو مشر شو ، د الوتکې "پراجیکٹ 103" د بشپړ اندازې ماډل رامینځته کولو لپاره مناسب ځای نه و (وروسته به دا الوتکه د ANT-58 په نوم یادیږي ، حتی وروسته T-2). دوی د ښکاري یو ساده لاره وموندله: نږدې په ځنګل کې ، دوی مناسب پاکول وموند او په هغې باندې موډل راټول کړ. په بله ورځ ځنګل د NKVD د عسکرو لخوا محاصره شو ، او د لوړ پوړو ملگرو څو موټرې پاکولو ته ورغلي. دا معلومه شوه چې الوتنې پیلوټ ماډل ته پام کړی او د ادعا شوې حادثې په اړه یې ځمکې ته راپور ورکړی. داسې بریښي چې وضع خرابه شوې ، مګر بیا ټوپوف اشاره وکړه چې دا د نوې الوتکې نمونه وه. NKVD-shniki ، دا واورېدل ، سمدلاسه یې د موډل سوځولو غوښتنه وکړه. یوازې د "شارشکا" مشرتابه مداخلې جعلي - الوتکه خوندي کړه - دا یوازې د کامو فلای پوښل شوی و.
په "شارشکا" کې کار وکړئ. د ټاپوولیک الیکسی چریومخین د کارمندانو څخه یو کس رسم کول.
.5 "103 پروژه" داسې نه بلل کیږي ځکه چې دمخه یې 102 پروژې پلي شوې وې. د شارشکا هوايي چلند برخه د "ځانګړي تخنیکي څانګې" - خدمت سټیشن په نوم یادیږي. بیا لنډیز په یو شمیر بدل شو ، او پروژې د شاخصونو په توګه ورکړل شوي "101" ، "102" ، وغیرہ. "پروژه 103" ، چې تو 2 - شوه ، د دوهمې نړیوالې جګړې غوره الوتکه ګ .ل کیږي. دا د s 1980 -s مو کلونو په نیمایي کې د چینایي هوایي ځواک سره په خدمت کې و.
6. د والري چکالوف ، میخایل ګرموف او د هغوی ملگرو نومونه ، چې له مسکو څخه متحده ایالاتو ته یې د پام وړ الوتنې کړي ، ټولې نړۍ ته پیژندل شوي. د الټرا اوږد واټن الوتنې په ځانګړي ډول چمتو شوي ANT-25 الوتکو کې ترسره شوې. په هغه وخت کې انټرنیټ شتون نه درلود ، مګر کافي ځوانان شتون درلود (د ذهن حالت له امله) ویسټلوونکي. په انګلیسي مجله "الوتکه" کې یوه مقاله خپره شوې ، چې لیکوال یې د ارقامو سره دا په اثبات رسوي چې دواړه الوتنې د اعلان شوي پیل شوي وزن ، د سونګ مصرف او نور سره ناممکن دي. ویسټر بلاور په ساده ډول دا حقیقت په پام کې نه دی نیولی چې د الوتنې حالت کې د انجن بریښنا نیمګړتیا سره ، د سونګ مصرف کم کیږي ، یا حتی چې د الوتکې وزن کم کیږي ځکه چې تیلو کارول کیږي. د مجلې ایډیټوریک بورډ د انګلیس لخوا پخپله د قهر لیکونو سره بمبار شوی.
په متحده ایالاتو کې د میخایل ګرموف الوتکه
7. په 1959 کې ، این خروشیف متحده ایالاتو ته د تو - 114 الوتکې له لارې سفر وکړ. الوتکې لا دمخه ډیری معتبر جایزې ګټلې وې ، مګر KGB لاهم د هغې د اعتبار په اړه اندیښنه درلوده. پریکړه وشوه چې د الوتکې ژر وتلو لپاره د لوړ پوړو مسافرینو روزنه وشي. د مسافرینو کڅوړې د ژوند کچې ټوټې د لوی حوض دننه رامینځته شوې وې چیرې چې د حکومت غړي تیریدل. دوی په ماډل کې چوکۍ ایښودې ، دا یې د ژوند جاکټونو او رفټونو سره سمبال کړل. په سیګنال کې ، مسافرانو واسکټونه ایښودل ، رافټونه یې په اوبو کې غورځول او ځان یې ټوپ کړ یوازې د خروشچیو او ټپوفولیس واده شوې جوړه د کود کولو څخه معاف شوې (مګر د روزنې څخه نه). هرڅوک ، د شوروي سوسیالیستي وزیرانو شورا رییس ترافیم کوزلوف او د CPSU مرکزي کمیټې د سیاسي بیرو غړي په شمول ، د ټولو سکریټریانو جنرال سره ناڅرګنده ، اوبو ته کودتا وکړه او په بیړیو کې راوتل.
Tu-114 په متحده ایالاتو کې. که تاسو نږدې وګورئ ، تاسو کولی شئ د Tu-114 بله ب featureه وګورئ - دروازه خورا لوړه ده. مسافرین باید د کوچني زینې له لارې ګنګو ته ورسیدل.
T. ټوپلیو او پولیکارپوف په 30 19gians مو کلونو کې د سپرجنټ الوتکې ANT-26 جوړې کړې وې. دا باید تر 70 ټنو ډیر وزن ولري. عمله به people 20 کسان وي ، پدې شمیره کې د ماشینګ andو او توپونو څخه shoot ډزې کونکي شامل وو. داسې پلان شوي و چې په داسې کولاسوس کې د 12 M-34FRN انجنونه نصب کړي. د وزرونو سپړنه 95 95 متره وه. دا معلومه نده چې ایا ډیزاینرانو پخپله د پروژې غیر واقعیت درک کړی ، یا د پورته څخه یو څوک دوی ته ویلي چې دا د داسې میکروبونو باندې د مایکروسکوپیک دولتي سرچینو مصرف کولو ارزښت نلري ، مګر پروژه له مینځه وړل شوی. هیڅ حیرانتیا نشته - حتی لوی ان - 225 ماریه ، چې په 1988 کې رامینځته شوی ، د 88 مترو وزر لري.
9. د ANT-40 برید کونکی ، چې په اردو کې Sb-2 نومیږي ، د جګړې دمخه ترټولو لویه توپوف الوتکه شوه. که مخکې لدې چې د انډري نیکولاویچ لخوا ډیزاین شوي د ټولو الوتکو ټولیز جریان په ندرت سره له 2000 څخه ډیر شو ، نو یوازې Sb-2 شاوخوا 7،000 ټوټې تولید شوي. دا الوتکې د لوفتواف برخه هم وه: د چک جمهوریت د الوتکې جوړولو لپاره جواز اخیستی. دوی 1 161 موټر راټول کړل؛ د دغه هیواد له نیولو وروسته هغوی المانیانو ته ورغلل. د دوهم نړیوال جنګ په پیل کې ، Sb-2 د سره پوځ اصلي بمبار و.
10. دوه غوره پیښې په یوځل کې د TB-7 الوتکې جنګي او کار لاره په نښه کړه. د لوی محب وطن جنګ ترټولو سختې دورې په جریان کې ، د 1941 اګست کې ، د TB-7 دوه ډلګیو په برلین بمباري وکړه. د بمبارۍ مادي اغیزې د پام وړ ندي ، مګر په سرتیرو او خلکو اخلاقي اغیز خورا ډیر و. او د 1942 په اپریل کې ، د متحده ایالاتو د بهرنیو چارو لپاره د خلکو کمیسار ویاچسلاو مولوتوف ، انګلینډ او متحده ایالاتو ته د سفر په جریان کې ، د نري رنځ -7 دوره شاوخوا نړۍ ته ورسوله ، او د الوتنې یوه برخه د نازي سرتیرو لخوا نیول شوې خاوره کې تر سره شوه. د جګړې وروسته ، دا معلومه شوه چې د آلمان هوایی دفاع د TB-7 الوتکه نده کشف کړې.
په برلین بمباري وکړه او امریکا ته وتښتید
11. کله چې په 1944 - 1946 کې د امریکایی B-29 بمبار شوروي تو - 4 ته کاپي شو ، نو د اندازه کولو سیسټمونو شخړه رامینځته شوه. په متحده ایالاتو کې انچونه ، پونډ او داسې نور کارول شوي وو. په شوروي اتحاد کې میټریک سیسټم کارول کیده. ستونزه د ساده ویش یا ضرب لخوا حل نه شوه - الوتکه یو سیسټم خورا پیچلی دی. ما باید نه یوازې د اوږدوالي او عرض سره عملیات کول ، بلکه د مثال په توګه د یوې ځانګړې برخې د تار ځانګړي مقاومت سره. ټوپولوف امریکايي واحدونو ته د تګ پریکړه کولو سره د ګورډیان غوټۍ پرې کړه. الوتکه کاپي شوې ، او په بریالیتوب سره. د دې کاپي ګونج د شوروي سوسیالیستي جمهوریت په ټولو برخو کې د اوږدې مودې لپاره غږ وکړ - په لسګونو متشبثین شرکتونه باید له مربع فوټ او مکعب انچ څخه تیر شي.
ٹو -4. د کاسټیک څرګندونو برعکس ، وخت ښودل شوی - د کاپي کولو پرمهال ، موږ زده کړل چې خپل کار وکړو
international 12.. په بین المللي لارو د ټی - 4 114 الوتکې عملیات وښودله چې د این خروشیف د ټولو ظلم او زغم سره د بهرنۍ پالیسۍ کافي پریکړو وړتیا درلوده. کله چې متحده ایالاتو په غیر مستقیم ډول د ماسکو څخه هاانا ته د Tu-114 الوتنې بندې کړې ، نو خروشچیف د ستونزو غوښتنه ونه کړه. موږ څو لارو ته لاړو تر هغه چې موږ ډاډه شو چې مسکو - مرمانسک - هاانا مطلوب دی. په ورته وخت کې ، امریکایانو لاریون ونه کړ که چیرې د شوروي الوتکې په ناسا کې د هوایی ډګر د تیلو لپاره تښتي. یوازې یو شرط شتون درلود - د نغدي تادیاتو. جاپان سره ، چې ورسره لاهم د سولې تړون شتون نلري ، یو بشپړ ګډ شرکت کار وکړ: د جاپاني هوایی ډګر "جل" لوګو په 4 الوتکو کې پلي کیده ، جاپاني میرمنې د الوتنې خدمت کونکي وې ، او شوروي پیلوټان پیلوټان ول. بیا د Tu-114 مسافر خونې دوام نه درلود ، مګر په څلور سیټ کوپونو ویشل شوی و.
13. Tu-154 دمخه تولید ته تللی او د 120 ټوټو مقدار کې تولید شوی و ، کله چې ازموینو وښودله چې وزرونه په سمه توګه ډیزاین شوي او تولید شوي و. دوی نشو کولی د ټاکل شوي 20،000 نیولو او ځمکو مخه ونیسي. وزرې بیا جوړې شوې او په ټولو تولید شوې الوتکو کې نصب شوې وې.
تو- 154
14. د Tu-160 "سپین سوان" بریدګر تاریخ د څو خندا پیښو سره پیل شو. په لومړۍ ورځ ، کله چې راغونډه شوې الوتکه له هینګر څخه راوتلې وه ، دا د امریکایی سپوږمکۍ لخوا عکس اخیستل شوی و. عکسونه په کي جي بي کې ختم شوي. چیکونه په ټولو خواو کې پیل شوي. د معمول په څیر ، پداسې حال کې چې لابراتوارونه عکسونه تحلیل کوي ، په ژوکوفسکي کې په هواي ډګر کې ، دمخه ثابت شوي پرسونل لسګونه ځله وځورول شو. بیا ، په هرصورت ، دوی د عکس په ماهیت پوهیدل او الوتکې یې د ورځې په جریان کې منع کول منع کړل. د متحده ایالاتو د دفاع وزیر فرانک کارلوسي ، چې اجازه ورکړل شوې وه په کاکپیټ کې ناست شي ، خپل سر په ډشبورډ باندې واهه ، او له هغه وروسته د "کارلوسي ډشبورډ" په نامه یادیږي. مګر دا ټولې کیسې په اوکراین کې د "سپینې سوانز" د ویجاړیدونکي وحشي انځور مخې ته رنګه دي. د کیمرې روښانه کولو په جریان کې ، د اوکراین او امریکایی استازو په خوندور مسکاونو کې ، نوي مجازي ماشینونه ، د ډله ایزو تولید کونکو ترمینځ خورا دروند او ګړندی ، په ساده ډول د لوی هیدرولیک کینچی سره ټوټې ټوټې شوي.
Tu-160
15. وروستي الوتکې د A Tupolev ژوند په جریان کې رامینځته شوي او لړۍ کې اچول شوي Tu-22M1 و ، د الوتنو ازموینې چې د 1971 په دوبي کې پیل شوې. دا الوتکه سرتیرو ته نه و تللی ، یوازې د M2 ترمیم "خدمت" کړی ، مګر مشهور ډیزاینر یې نه دی لیدلی.
16. د ټاپوواک مرکزي ډیزاین دفتر په بریالیتوب سره بې پیلوټه الوتکې رامینځته کړې. په 1972 کې ، Tu-143 "الوتنه" سرتیرو ته ننوتل پیل کړل. پخپله د UAV پیچلتیا ، د ټرانسپورټ بارولو وسایط ، لانچر او د کنټرول پیچلي مثبت ځانګړتیاوې ترلاسه کړې. په مجموع کې ، شاوخوا 1000 الوتنې جاري شوې وې. یو څه وروسته ، خورا پیاوړی Tu-141 "سټریز" پیچل تولید ته لاړ. د پریسټرویکا او د شوروي اتحاد د سقوط په کلونو کې ، د شوروي ډیزاینرانو خورا لوی ساینسي او تخنیکي بیکلاګ یوازې ویجاړ نه و. د ټاپوولف ډیزاین بیورو ډیری متخصصین اسراییل ته پریښي (او ډیری یې خالي لاس نه لري) ، دې هیواد ته د UAVs رامینځته کولو او تولید لپاره د ټیکنالوژیو پراختیا کې د چاودیدونکي کود سره چمتو کوي. په روسیه کې ، په هرصورت ، د نږدې 20 کلونو لپاره ، دا ډول مطالعات واقعیا منجمد شوي و.
17. Tu-144 ځینې وختونه د الوتکې په نامه د تراژیدي برخلیک ویل کیږي. ماشین ، د خپل وخت څخه ډیر دمخه ، د هوایی چلند نړۍ کې تودوخه رامینځته کړه. حتی په فرانسه کې د الوتکې نسکورې شوې الوتکې د سوپرسونک جټ مسافر وړونکي الوتکو مثبتو بیاکتنو باندې اغیزه نده کړې. بیا ، د یو نامعلوم دلیل لپاره ، Tu-144 د لسګونو زره نندارچیانو په مخ کې ځمکې ته ښکته شو. نه یوازې په الوتکه کې سپاره کسان مړه شوي ، بلکې داسې خلک هم چې دومره بختور نه وو چې په ځمکه کې د ناورین ځای کې وي. Tu-144 د ایروفلوټ لاین ته ننوتل ، مګر ژر تر ژره د دوی څخه د غیر مسلکي کیدو له امله لرې شو - دا خورا ډیر تیلو مصرف کړ او ساتل یې ګران و. د s 1970 1970s مو کلونو په وروستیو کې د شوروي سوسیالیستي جمهوریت کې د ګټې په اړه خبرې یو واقعیت و ، او په نړۍ کې د غوره الوتکو له چلولو څخه څه ډول راستنیدنه کیدی شي؟ په هرصورت ، ښکلی لاینر لومړی د الوتنو څخه لرې شوی ، او بیا د تولید څخه.
Tu-144 - د وخت څخه مخکې
18. Tu-204 د Tu- برانډ وروستی نسبتا لوی پیمانه (په 28 کلونو کې 43 الوتکې) الوتکه شوه. دا الوتکه ، چې په 1990 کې تولید پیل کړ ، ناسم وخت یې وواهه.په دې تیاره کلونو کې ، په سلګونو هوایی شرکتونه چې له هیڅ شی څخه نه راوتلي دوه لارې ته تللي: دوی یا د ایرفلوټ لوی میراث پای ته رسیدلی ، یا یې ارزانه کارول شوې ماډل بهرني الوتکې پیرودلې. د Tu-204 لپاره ، د دې ټولو وړتیاو سره ، پدې ترتیبونو کې هیڅ ځای شتون نلري. او کله چې هوایی ځواک پیاوړی شو او د نوي الوتکو پیرودلو توان درلود ، نو بازار د بوینګ او ایربس لخوا واخیستل شو. "204" یوازې د دریمې نړۍ هیوادونو شرکتونو سره د حکومتي امرونو او غیر منظم قراردادونو څخه مننه ده.
ٹو -204
19. Tu-134 یو ډول کرنیز تغیر درلود ، کوم چې د Tu-134 CX په نوم یادیږي. د مسافرینو څوکیو پرځای ، کیبین د ځمکې سطحې هوایی عکسونو لپاره د مختلف وسایلو سره ډک شوی و. د لوړ کیفیت تجهیزاتو له امله ، چوکاټونه روښانه او معلوماتي وو. په هرصورت ، د زراعت "قسک" د کرهنیزو شرکتونو مدیریت سره نامناسب و. هغې په اسانۍ سره د کښت شویو ساحو اندازه ښودلې ، او ډله ایز بزګران د 1930 مو کلونو راهیسې دې مسلې ته حساس دي. له همدې امله ، دوی د Tu-134SH الوتنه رد کړه ځکه چې دوی کولی شي غوره وي. او بیا پیریټرویکا راغله ، او الوتکو د کرهنې په برخه کې د مرستې لپاره وخت نه درلود.
Tu-134SKh د وزرونو لاندې تجهیزاتو سره د کانټینرونو ځړولو سره پیژندل اسانه دي
20. د روسي - شوروي ډیزاینرانو په مینځ کې ، آنډري توپوف د سریال تولید شوي الوتکو مجموعي شمیرو له مخې شپږم ځای لري. د ټوپوولف مرکزي ډیزاین بیورو د A یاکوف ، N. پولییکارپوف ، ایس Ilyushin ، Mikoyan او Gurvich ، او S. Lavochkin د ډیزاین بوریو وروسته دوهم ځای لري. د ډیجیټل شاخصونو پرتله کول ، د مثال په توګه ، په یاکوف کې نږدې 64،000 تولید شوي ماشینونه او شاوخوا 17،000 په توپوولیو کې ، دا باید په یاد وساتل شي چې ټول لومړي پنځه ډیزاینر جنګیالي او برید الوتکې جوړ کړي. دوی کوچني ، ارزانه دي ، او له بده مرغه ، ډیری وختونه د پیلوټانو سره له لاسه ورکول کیږي ، د ګ heavyې الوتکې په پرتله خورا ګړندي چې ټاپوولف ورته غوره کول غوره کړي.
